Всего с 2011 года произведено около 180 SSJ100. Подавляющее большинство летает в России. Контракт на поставку 16 SSJ100 с опционом еще на 15 CityJet подписала в конце 2015 года. Предполагалось, что российский самолет заменит в ее парке возрастные Avro RJ85, которым в среднем по 20 лет. Но Brussels Airlines отказалась дальше арендовать SSJ100 у CityJet, так как из-за нехватки запасных частей самолеты слишком долго простаивают. По этой же причине SSJ100 и в России показывают низкий налет, отмечает газета — 3,3 часа в сутки в среднем на каждое судно в 2017 году против почти 10 часов у среднемагистральных Airbus и Boeing.
В Европе отказались от самолета SSJ100
18.02.2019
Ирландская авиакомпания CityJet, получившая в 2016-2017 годах в лизинг семь самолетов SSJ100, отказалась от их эксплуатации. Как пишут «Ведомости», CityJet была единственным европейским эксплуатантом российского самолета.
Всего с 2011 года произведено около 180 SSJ100. Подавляющее большинство летает в России. Контракт на поставку 16 SSJ100 с опционом еще на 15 CityJet подписала в конце 2015 года. Предполагалось, что российский самолет заменит в ее парке возрастные Avro RJ85, которым в среднем по 20 лет. Но Brussels Airlines отказалась дальше арендовать SSJ100 у CityJet, так как из-за нехватки запасных частей самолеты слишком долго простаивают. По этой же причине SSJ100 и в России показывают низкий налет, отмечает газета — 3,3 часа в сутки в среднем на каждое судно в 2017 году против почти 10 часов у среднемагистральных Airbus и Boeing.
Всего с 2011 года произведено около 180 SSJ100. Подавляющее большинство летает в России. Контракт на поставку 16 SSJ100 с опционом еще на 15 CityJet подписала в конце 2015 года. Предполагалось, что российский самолет заменит в ее парке возрастные Avro RJ85, которым в среднем по 20 лет. Но Brussels Airlines отказалась дальше арендовать SSJ100 у CityJet, так как из-за нехватки запасных частей самолеты слишком долго простаивают. По этой же причине SSJ100 и в России показывают низкий налет, отмечает газета — 3,3 часа в сутки в среднем на каждое судно в 2017 году против почти 10 часов у среднемагистральных Airbus и Boeing.